坦赞铁路科幻影视

美苏夹击下的12年，新中国是如何度过的？

1949年，新中国刚成立，世界两大强国就盯上了我们。苏联想当“老大哥”，美国想把我们封死。一个要你听话，一个要你活不下去。

这事儿听起来就不太对劲：一个自己老百姓吃饭还得分粮票的国家，居然要跑到十万八千里外的非洲，去修一条当时世界上最长、最难的铁路。

10月28日历史上的今天，历史上的今天大事件1818年10月28日俄国作家屠格涅夫诞辰1868年10月28日爱迪生申请平生第一项专利：电子投票记录仪1886年10月28日法国送给美国的自由女神像揭幕1894年10月28日现代著名作家、教育家叶圣陶出生

彼时，美国人还在争取推迟24小时，等基辛格回国“解释”。会场里，菲方与日方建议“重要问题需要再研究”，请求改日表决。结果一落，56票反对、53票支持、19票弃权，拖延未果。

上世纪六十年代，我国正处于建国后急于恢复经济的贫困时期。但就在这一特殊时期，我国却决定出资近10亿，为赞比亚和坦桑尼亚修建坦赞铁路。那么在自己囊中羞涩的时候，我们为何选择为他人慷慨解囊？如今50年过去了，坦赞铁路现在又是什么样子呢？

做外贸久了，你迟早会发现这样一现实：世界上有些族群，他们不是坏，而是生活在另一个平行世界。

我国对外经济援助的最大项目坦赞铁路，酝酿于“文革”以前，建成于“文革”期间。铁路起自坦桑尼亚联合共和国首都达累斯萨拉姆，终至赞比亚共和国铜带地区的卡比里姆博希，全长1860.5公里。沿线经过的地区，地形、地质和气候都很复杂，尤以坦境东非大峡谷一带155公里为甚

没啥拐弯抹角的，坦赞铁路确实还在。中国logo还在铁路上显眼地挂着，但这条让无数人流汗流泪的钢铁长龙，目前依旧不得不靠中国“输血”维持，把赤字过日子当成常态，听着像是个不太成功的故事。可如果只看账面数字，这条路早该被砍了，没人再惦记什么“友谊之路”。一想，这事